橋梁支座的布置主要和橋梁的構(gòu)造方式有關(guān)。通常在布置支座時需求思索以下的根本準(zhǔn)繩：上部構(gòu)造是空間構(gòu)造時，支座應(yīng)能同時順應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；支座必需能牢靠的傳送垂直和程度反力。
　　支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；鐵路橋梁通常必需在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座；當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座普通應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上；當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上。
　　固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的中央；在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；連續(xù)梁可能發(fā)作支座沉陷時，應(yīng)思索制造高度調(diào)整的可能性�？傊�，橋梁支座的布置準(zhǔn)繩是既要便于傳送支座反力，又要使支座能充沛順應(yīng)梁體的自在變形。
　　橋梁支座的裝置在支座裝置之前應(yīng)對支座的裝置位置停止丈量檢驗，支座裝置平面應(yīng)和支座的滑動平面或滾動平面平行，其平行度的偏向不宜超越2‰。支座裝置前應(yīng)對活動支座頂、底板的相對位置停止檢查。
　　支座裝置后，滾動和滑動平面應(yīng)程度，其與理論平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心應(yīng)對中，其偏向不大于2‰。為支座裝置平整，普通應(yīng)在支座底面與職稱墊石頂面之間，搗筑20~50mm厚的干硬性無收縮砂漿墊層。

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