橋梁橡膠支座增加或減少的荷載有意義嗎？橋梁橡膠支座增加或減少的荷載,橋梁橡膠支座發(fā)現(xiàn)其計算結(jié)果基本相同，曾采用體單元和梁單元兩種不同新增加或減少的荷載，及結(jié)構(gòu)構(gòu)件，考慮臨時支墩的約束作用進行模擬；計算階段的施工荷載很少，通過各個施工階段進行模擬計算采用空間有限元程序Algor 93對各個計算工況的不同計算階段進行準(zhǔn)確而簡便的模擬分析。
　　模擬分析過程中，主桁架的各桿件采用三維梁單元進行模擬；臨時支墩和固結(jié)前的交界墩只起支撐作用，故可采用剛性支撐單元進行模姒；橋梁橡膠支座固結(jié)后的交界墩只是改變了邊界條件，故可采用施加約束的方法進行模擬；墩頂?shù)墓探Y(jié)采用剛度非常大的剛性連桿進行模擬（剛度大于10倍的下弦桿）；應(yīng)力的調(diào)整采用在跨中施加反力而不再臨時支墩的拆除采用施加與臨時支墩所承受的支撐力大小相同方向相反的力作用在結(jié)構(gòu)上進行模擬。
　　四氟滑板橡膠支座代號矩形為GJZF4。、圓形為GYZF4。表中符號意義如下：
　　橋梁橡膠支座增加或減少的荷載有意義嗎
　　ιa ×ιb或d ― 平面尺寸或直徑；
　　Rck-----更大承壓力；
　　S -----形狀系數(shù)；
　　t -----支座總厚度；
　　△ι3― 多向支座位移量；
　　△ι4― 單向支座位移量；
　　te 一橡膠層總厚度；
　　tanθ -----允許轉(zhuǎn)角正切值；
　　RGk -----抗滑最小承壓力；
　　t 1 ― 中間橡膠層厚度；
　　t 0― 單層鋼板厚度；
　　t f ― 四氟滑板厚度。

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