橋梁伸縮縫是指為適應材料脹縮變形需要而在橋梁上部結構中設置的間隙。為使車輛平穩(wěn)通過橋面，在橋梁伸縮縫處設置的由橡膠和鋼材等構件組成的各種裝置稱為伸縮縫裝置。當前，對于橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。
�、賹邮缴炜s縫。對接式伸縮縫裝置，更具其構造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但目前已不多見。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。
建筑物構筑物過長就要設置施工縫，伸縮縫、沉降縫、因為施工過程中的需要而設置的縫都可以叫施工縫。一般40米長的板就要設置伸縮縫。伸縮縫和沉降縫根據(jù)設計，不要隨意定。施工縫也要業(yè)主或設計確認同意。施工方最好不要自己隨意設置，以免麻煩。一般建筑物的施工縫處理起來簡單，柔性防水做做就可以了。構筑物的施工縫處理起來比較麻煩。構筑物底板、頂板、剪力墻部分一般都要求有一定程度的防水，設置鋼板止水帶、橡膠止水帶、遇水膨脹止水條等。鋼板止水帶適合水平縫，一般是因為構筑物太高不能一次到頂造成的壁板中間的施工縫。以往老的處理水平縫的辦法是用凹凸斷面來增加縫這個區(qū)域的滲水路線長達到防水效果。事實證明這個辦法現(xiàn)在還是有效的，并且一般施工縫處理不好，都會用凹凸縫方式補救。
�、阡撝浦С惺缴炜s裝置。當橋梁的伸縮變形量超過50mm時，常采用鋼質伸縮裝置。該伸縮裝置當車輛駛過時往往由于梁端轉動或撓曲變形而產生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結構損壞。因此，需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構造相對復雜。
伸縮縫一般是V型止水橡膠帶，有各種型號，根據(jù)寬度與有幾組來定，施工縫一般是泡沫板，沉降縫我們多用瀝青木絲版，或者竹膠板。
③組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置。該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。因此，目前在國內、外橋梁工程中已獲得廣泛應用。
垂直縫的處理要根據(jù)不同的作用和構筑物的大小，以及構筑物鋼筋密度的不同來選擇橡膠止水帶、遇水膨脹止水條還是后澆帶。
④模數(shù)支承式伸縮裝置。板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造對對車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。
⑤彈性體伸縮裝置。彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種簡易的伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁，當伸縮量在20mm-40mm以內時可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經過清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在一25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。
