板式橡膠支座結(jié)構(gòu)簡拉，使用也廣泛，通常選用矩形。荷載較小時能夠選用素橡膠板，但荷載較大時橡膠支座舶旁邊面鼓出甚大，發(fā)生較大拉力。影na疲勞強度和耐久性，故多在間加設(shè)帆布、鋼絲網(wǎng)或鋼板夾層作為加勁夾層。
　　加勁夾層能夠約束橡膠的側(cè)向脹大，垂直緊縮變形也相應(yīng)削減，然后支座的亞育剛度能夠大大提高，但加曰s.1h9562n勁支mhm2勁層對立剪剛度則簡直不發(fā)生影響，在水平力效果下的眾平變形與未加勁的素橡膠支座根本相同。
　　橡膠軸承作業(yè)功用可靠，優(yōu)越的阻尼，能夠削減動荷載對橋梁墩臺結(jié)構(gòu)和沖擊，提高橋梁應(yīng)力函數(shù)。橡膠軸承簡直不需要定期修理，下降修理任務(wù)。程度的阻尼特性的橡膠軸承，能夠提高橋梁抗震功用。國際橡膠支座有足夠的巨細飛機上軸承結(jié)構(gòu)，支承壓力；須有足夠的厚度，以習(xí)慣程度的位移和旋轉(zhuǎn)視點。
　　支持有適當?shù)男螤詈徒Y(jié)構(gòu)，以確保應(yīng)用程序?qū)⒉辉倏仗摶蚧�行。支持和具體的直接觸摸能夠確保軸承沒有運轉(zhuǎn)，如果梁底預(yù)埋鋼板，軸承易逃脫。梁底支持嵌入鋼板只是想懼怕壓力，梁底混凝土破碎。這是沒有要的。梁底混凝土大多在30MPa以上，也有一部分軸承能夠忍受超越50mpa壓力。
　　而橡膠軸承所答應(yīng)的壓力8mpa.也就是說，不平等的混凝土破碎，橡膠軸承已不能支持。因此，梁底沒有內(nèi)嵌鋼板。橡膠緊縮功用，和剪切是十分薄弱，管帳操控理論經(jīng)常停電，也經(jīng)常看到支持削減不良，下降程度的剪切，支持平面尺度較小，厚度的高一些。當然，也要考慮其不變性。橡膠軸承是不適合大視點的大跨度橋梁。

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